从零开始

　　我不能给大家许诺什么，我所能付出的只有热血、辛劳、眼泪与汗水，你们要问我的政策是什么？我的回答是竭尽一切可能和投入全部力量，在海上、在陆地、在空中进行战争。你们要问，我们的目标是什么？我可以用一个词来答复，胜利。不惜一切代价争取胜利。不论道路多么遥远，多么艰难，也要去夺取胜利。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1940年5月13号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丘吉尔于英国下院

　　1940年8月9号，也就是在德国空军大规模空袭英国的前一天，丘吉尔通过全国广播公司进行战争动员。英伦三岛64％的人在听着丘吉尔的演说，这些人伫立在街头，行走在马路、田间、车间、庭院听着。那时候没有电视，只有广播。丘吉尔问：我们泄气了吗？就这些站在马路上的英国人回答:没有，我们没有泄气！

　　80年代的中国航空动力或许只有用万马齐喑来形容，但冰封的河面之下却是涌动的春潮，也许只有用丘吉尔的演说词才能形容人们此时的心情。我们没有泄气，我们只是在积蓄力量。一旦春天到来，那雨后的春笋就将破土而出

　　1 北海来风

　　盎古鲁撒克逊人历来是精明的商人，古板而不死板，保守而又务实。自东亚某国建国以来，他们从来没中断过与该国的关系。70年代初，随着中美关系的解冻，英国人来了。

　　1972年，英国同意向我方单方面出售民用”斯贝”发动机，1973年7月17日，英方又约见我驻英大使，表示已授权罗·罗，谈判向我方出售军用斯贝发动机，1975年8月，中英双方进行实质性谈判。1975年12月13日，签定了中国引进英国斯贝发动机专利的合同。

　　斯贝发动机，中国型号定名为涡扇9，定点西安航空发动机厂试制生产。西安航空发动机厂于1976年开始试制工作，此前西安生产的是涡喷8，是仿制苏联的 РД-3М的产品，用于轰6。经过3年多的努力，1979年下半年，分两批装出了4台发动机。同年11月，由中英双方共同在中国完成了150小时持久试车考核。1980年2月到5月，又在英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的起动试车，以及5大部件的循环疲劳强度试验，结果都符合技术要求。中英双方代表签署了中国制造涡扇9发动机考核成功的文件。涡扇9发动机的初步研制成功，使中国有了一台推力适中的涡扇发动机，填补了空白，并有效提高了自行研制的水平和能力;通过试制引进了70年代水平的新材料、新工艺、新技术，机械加工工艺比原来提高一级精度以上，工厂掌握了诸如金属喷漆、真空热处理等12 项具有世界先进水平的技术和46项国内先进工艺技术。同时，国内冶金、材料、化工、机械等工业的技术水平，也相应得到提高，从而较大幅度缩短了整个发动机制造技术与世界水平的差距。而且，斯贝发动机的引进还为航空工业迎接新时期的改革开放，引进先进技术，开展技术合作与交流，提高发动机及配套产品的技术水平，开了个好头。