中国发动机的发展--最全资料

　　以下是俄罗斯空战网站对昆仑数据的猜测。

　　压气机：轴流式，低压4级，高压7级
　　燃烧室：环形燃烧室，带气动雾化喷嘴
　　高低压涡轮：1级高压，1级低压，采用复合气冷定向凝固无余量精铸叶片
　　加力燃烧室：全锥扩散器三圈带波褶裙边的V形火焰稳定器, 全长隔热屏以及
　　尾喷管：蜗轮蜗杆机械同步可调收敛喷管
　　控制系统：电气－机械液压式，数字防喘
　　支承方案：高压转子0-2-0；低压转子采取1-2-0

技术数据

全加力状态推力(daN)
昆仑/昆仑1         ≥7159
昆仑2              ＞7653(先后达到7849，8134)
昆仑3              8751（可能还会增加）

中间状态推力(daN)
昆仑/昆仑1           ≥5065
昆仑2                ＞5389(现已达到5664)

全加力状态耗油率
昆仑/昆仑1           2.02
昆仑2                1.84

中间状态耗油率
昆仑/昆仑1            1.0
昆仑2                 0.95
昆仑3                 0.84

推重比
昆仑/昆仑1            6.21
昆仑2                 7.0(现有7.21及7.47)
昆仑3                 8.05（后期型估计会到8.8）

空气流量(kg/s)
昆仑/昆仑1             67
昆仑2                  有所加大，具体不详

涡轮进口温度(℃)
昆仑/昆仑1            1200~1250

总增压比
13~14

最大直径(mm)
昆仑/昆仑1             882
昆仑2                  882

长度(mm)
昆仑/昆仑1             4625
昆仑2                  4619

质量(kg)
昆仑/昆仑1              1175
昆仑2                  1115(现已到1110)

翻修期
昆仑2                  300(现已到400)

寿命
昆仑2                   1500(现已到2000)

　　从以上数据可以看出昆仑的发展潜力是十分巨大的，昆仑2仅仅是在低压段采用了三元流技术，如果在核心机上采用三元流技术的话，昆仑3发动机8.05的推比是完全可以预期的，据严成忠总师的估计，昆仑的推力增长20～30％完全没有问题，如果后期型结合推比10的研究成果推比达到9也不是没有可能。