在过去的两个月里，对解放军在汶川地震中的表现，各界赞扬的声音不绝于耳。事实上就象历次救灾一样，解放军不愧为人民的子弟兵，让人总是不禁热泪盈眶。

　　但是，从一开始，人们就在关注一个严重的问题——解放军的投运能力问题。

　　这次汶川地震中，非常明显的反映出解放军机动能力差的问题——特别是陆军。直接的表现是直升机装备严重不足。

　　地震发生之后14分钟，总参作战部就发出了第一道命令，反映出解放军应急反应迅速。

　　但是，我军第一架直升机飞临汶川上空已经是地震发生40多个小时后。

　　在黄金72小时里，部队到底发挥了多大的作用，其实是有目共睹的。我们不能埋怨解放军战士，他们确实有着钢铁般的意志，特种部队在灾害路况下昼夜强行军，没有多少人能做到。但是他们只能携带轻装备到达灾区，用双手又怎能搬开以吨计的各种倒塌物。而且他们随身只能携带极少的食品、药品、水。

　　到5月18日，地震后第6天，参加抗震救灾的陆军航空兵部队才开始大规模出动。

　　数据是惊人的。

　　早在上世纪90年代初期，全世界约有军用直升机3.5万架，民用直升机约2万架。全世界平均每万名陆军官兵拥有直升机14架，装备数量最多的国家平均每万名陆军官兵高达110多架。在发达国家，军用直升机的数量占三军总军机数的三分之一以上。

　　越南战争前后，美国生产的UH-1运输直升机达到1.6万架，在越南战争中运送了大约100万伤病员。

　　近20年后的今天，我国目前的直升机总数仅400余架。其中大型运输直升机几乎没有，而且数量不多的直升机却型号众多，没有一个型号是真正国产的，堪称“万国牌”陆航部队。

　　中国拥有直升机的总数量尚不足当年世界总数的百分之一；军用直升机的平均拥有量不仅远低于发达国家，甚至也远低于世界平均水平。这种情形与中国的幅员、人口规模、市场需求不相称，也与军队规模和任务不匹配。而中国民用直升机总数也不到美国的1%,只有印度的25%。

　　试想在战争状态下，交通公路、铁路、机场等肯定是敌方重点破坏的目标，假如这些被破坏，我们怎么办？这不是和地震灾区的情况一样吗？难道我们也要强行军30小时才能把轻装部队派到战区？