背景：面对国III标准的实施，燃油、钢铁等原材料成本的不断上涨，中国重型汽车在分化、组合、新品层出大背景下，正进入一个充分竞争的时代。在这种情势下，产业链条中优势资源的结盟，似乎已成为行业竞争的重要手段，成为实现双方共赢得有效途径。

　　构筑战略联盟潍柴和福田深化合作

　　6月28日，世界最大的汽车零部件和总成系统产业巨头潍柴动力，联合中国最大的商用车制造企业福田汽车，在京签订战略合作协议。根据协议，潍柴动力将与福田汽车在产品联合创新、提高资源配置效率，共同开发市场、共建市场服务网络等多层次、全方位进行合作，以建立稳固的战略合作关系。而此举不仅可以增强双方在各自领域的竞争力，有效降低成本，而且可以提高双方无形资产效能，在资源协同利用的基础上确立更强的市场领导能力。

　　谋于大局：重卡和发动机巨头构筑协同联盟

　　过去半年，由于钢材等原材料成本大幅增加的压力，平均每辆重卡成本增加4000—5000元。并且，面对实施的国III排放标准，高环保标准的重型车发动机的成本亦将大幅增加。有专家指出，中国重型汽车市场已经进入了一个充分竞争的时代，以分化、组合、新品层出为主要特征，其竞争正在一步步走向激化。

　　一方是世界最大的大功率发动机供应商，一方是中国规模最大的商用车制造企业，面临原材料成本的增加，先进发动机技术的紧缺，两巨头再次牵手有何渊源？

　　潍柴动力和福田汽车的合作始于两年前的4月28日，由潍柴动力和福田汽车牵头，联合德国BOSCH公司、奥地利AVL公司共同签订了《战略联盟框架协议》，四巨头约定将定期探讨国内重型卡车市场动态，确定各自市场发展战略，共同开发设计领先国际的汽车动力产品。在此战略框架下，潍柴动力与福田汽车合作设计基于整车需要的动力系统技术研发中心，同时整合各自在全球的研发机构和服务网络，并在市场推广、品牌传播以及联合采购等方面进行合作，从而有效降低双方成本、确立更强的竞争力，共同注册并拥有核心动力品牌“潍柴欧V动力”。

　　如果将上次合作形容为市场、技术和管理信息领域的合作，那么此次合作将是更深层次的企业战略层面的合作。

　　在此次潍柴动力和福田汽车的深度合作中，后者的承诺是，除引进并合资合作生产的国外品牌发动机产品之外，在潍柴动力现有产品的覆盖范围内，福田汽车在其重型汽车新产品开发中将潍柴动力作为其国内品牌唯一动力系统战略合作伙伴，同时福田汽车承诺不会在未来五年来开发和生产同潍柴相竞争的重型汽车用柴油发动机、齿轮箱产品。并且，在未来五年内其重型汽车（总质量14吨及以上，下同）所用潍柴动力发动机、齿轮箱配套率不低于2007年潍柴动力在福田汽车重型汽车产品上的配套率水平，并逐年提高，同时福田汽车新开发的重型汽车以外的车型产品上，优先使用潍柴配套动力系统产品。

　　潍柴动力和福田汽车的深度合作，勾勒出了中国重卡和发动机领域强强联合、协同发展的大构架。

　　合于理念：理念的融合为更深层次的企业战略合作

　　何以促使两大巨头联合？强强合作是否会对中国重卡和发动机领域产生影响？是否有挤压竞争对手之嫌？

　　大融合、大合作需要有共同的理念和企业价值观！潍柴动力和福田汽车一直都致力于“开发创新型产品，打造领导性品牌”，在战略目标、企业理念及行业地位非常接近，这样的企业思维决定了两者深入战略合作的可能性。

　　据透露，福田汽车在未来数年内，主要的精力将集中于开发新型重卡、轻卡和乘用车的投入，由于发动机技术含量高，潍柴动力是国际领先的发动机制造企业，其生产的低排放、高科技发动机备受福田汽车欢迎。潍柴动力的“蓝擎动力”发动机是中国第一款拥有完全自主知识产权的大功率国III发动机，该发动机可降低50%的氮氧化物排放量，能够减少40%的整体污染，同时可以减少燃料消耗5%到10%，可升级至国IV排放标准，福田汽车看中了潍柴动力的高效国III发动机。

　　而此前，正是理念的融合，成就了潍柴动力中国改革开放三十年之资本市场新模式最佳案例。