三、技术瓶颈制约重卡企业

　　其实，对于我国重卡企业来说，无论采用何种技术，最终能否被用户接受才是最重要的。

　　而是否拥有高性能发动机和服务保障，将决定重卡企业能否在市场站稳脚跟。

　　按目前国际流行做法，就是采用电控高压共轨技术。按照行业内的公认做法，一部整车须在高热地区、高海拔高寒地区完成整车环境试验，各项性能须达到或超过国家标准，须具备技术成熟可靠、动力强劲、绿色环保、油耗低、维修成本低等优势，才能定型并形成批量生产。据了解，目前，VOLVO（沃尔沃）、奔驰、陕汽、解放等重卡企业均通过了上述试验并定型生产投放市场。

　　业内专家告诉记者，由于国Ⅲ车辆使用电子式发动机，一旦遇到复杂的故障或发动机电控系统内部故障，就必须由服务站使用专业故障诊断仪进行检测及维修，不可私自拆卸。由于国Ⅲ发动机的关键技术来自国外，引进后须经过一个学习过程，因而对服务技术的普及也会带来困难。据了解，目前，一些重卡企业在服务保障方面尚无法满足用户需求，包括维修服务站没有及时到位、维修人员培训不足、零部件无法满足市场需求等，这些均制约着我国重卡企业的进一步发展。

　　据悉，近两年各厂家国Ⅲ重卡均有不同程度销售，截至目前的数据，解放销售6979辆，东风4660辆，陕汽5130余辆，从市场反应来看，电控高压共轨技术相对机械式更成熟、更可靠耐用。同时，针对7月以后有可能到来的用户换车高峰，各重卡企业均已开始了售后服务网络的配套建设。