贸易争端升级汽车零部业反映各不同

字号显示：大中小　　2008-03-13 13:11:00　　来源：一大把汽车电子圈

面对WTO争端解决专家组在中期裁决中，就“有关中国汽车零部件进口措施案”，作出不利于中国方面的裁决，中外汽车零部件供应商反应不一：一些因生产转至中国而陷入窘境的外国汽车零部件商认为此项初裁将为其带来转机；而中国汽车零部件商则表示初裁产生的影响不会太大。不过，专家们称，不论终裁如何，降低成本、提升销量才是各企业的共赢之选。

汽车零部件进口争端升级 WTO初裁不利中方

WTO争端解决专家组就“有关中国汽车零部件进口措施案”，作出了不利于中国方面的临时裁定，要求中方给予进口汽车零件更多优惠。

　　由三名成员组成的WTO争端解决小组支持美国、欧盟和加拿大，认为中国的措施“给予进口汽车零件的待遇低于国产汽车零件”，“致使进口汽车零件比国产汽车零件交纳更多费用”，“要求中国改进上述不合理措施，以尽到其义务。”此次的裁定只是临时性的裁定，WTO将在今年3月公布正式裁定。目前欧美重要的汽车零部件厂商及中国高档车制造商都在密切关注最后裁定的内容[详细]

中国反映：中方正认真研究初步调查结果

　　中方正在认真研究世贸组织专家组向各当事方散发的中期报告(初步调查结果)，准备向专家组提交评论意见。中方尊重世贸组织争端解决程序，在专家组作出此案的最终裁决之前，不对报告进行评论。据世贸组织相关人士透露，世贸组织专家组13日向欧、美、加、中四个当事方散发了关于汽车零部件争端的初步调查结果，结果基本上支持欧、美、加的观点，认为中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法违反相关贸易规则。[详细]

零部件商反映：外国零件商：带来转机

　　外国汽车零部件商：对于WTO争端解决专家组作出不利于中国方面的裁决，他们认为或将为其带来转机。同时也有企业表示：“其实WTO的初裁，对中国公司这边的影响是不大的。[详细]

中国零件商：影响不大

　　中国汽车零部件商：初裁产生的影响不会太大。中国零部件商总体上技术水平正在大幅提高，内的生产成本很低；中国汽车零部件已开始大举走入国际市场，并积极参与国际汽配行业的兼并整合[详细]

对整车行业影响：仅仅影响高端豪华车领域

大多数合资企业表示：“我们不存在国产化率的问题，由于大多数的汽车零部件都实现了国产，所以WTO的裁决不会对我们的业务有影响。”

　　 “从目前来看，影响的范围仅仅局限于类似奔驰和宝马汽车这些高端豪华车型。”汽车行业专家对《第一财经日报》表示，“由于国内汽车零部件企业的配套标准无法达到豪华车型的要求，目前奔驰、宝马的国产化率都很难达到40%。所以，一旦WTO裁决中国政府取消国产化率的门槛要求，这对于豪华品牌来说是利好消息。”[详细]

前景预测：翻案机会微乎其微

　　 WTO专家组的初步调查结果要经过各当事方大约3周时间的审阅和评论之后才能成为最终结果，而最终结果还要经过全体世贸组织成员审议并通过之后才能成为正式裁决。按照争端解决程序，当事方还可以就正式裁决结果提出上诉。WTO关于此事的正式报告将在3月公布，中国还有上诉的机会。但中国社会科学院世界经济与政治研究所国际贸易研究室主任宋泓认为改变判决结果的机会微乎其微，“迄今还没有哪个争端解决小组作出过与初步裁决不一致的最终决定。”[详细]

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