2007年12月18日，柳工宣布装载机涨价。其后，厦工、龙工、徐工、临工、成工、山工、福田雷沃重工、常林、晋工等企业陆续宣布旗下的装载机产品涨价。今年1月20日，山工第一次上调装载机价格，1月29日再次上调价格……

　　短短几个月时间内，我国装载机市场占有率位居前列的一线企业全部涨价，最高涨幅直逼2万元，最少的也在3000元以上。业内人士表示，随着今年年初铁矿石高达60%～70%的大幅涨价的影响，装载机涨价的浪潮还远没有过去。

　　一、涨价意图由来已久

　　中国工程机械工业协会铲土运输机械分会副秘书长茆洪连说，装载机涨价的意图由来已久，是对此前装载机制造商大打价格战的一次反弹。跨入新千年，中国装载机市场硝烟四起，在一些厂家的带动下，装载机市场打响了价格战。装载机价格跳水，甚至有部分厂家的产品价格落到之前的一半，装载机成为微利产品，不少企业出现亏损。随后的几年时间内，装载机行业价格战愈演愈烈。

　　2004年，受国家宏观调控政策影响，原材料价格开始上涨，已经成为微利产品的装载机难以承受此番上涨所带来的冲击波，部分厂家开始酝酿上调装载机价格。但是当时各家生产企业所面临的形势是，价格战在行业内如火如荼，整个装载机行业已经形成了恶性竞争。先后几次，工程机械工业协会铲运机械分会及相关部门将主要主机制造企业召集在一起，商讨如何上调行业总体价格，促使整个行业走出困境。企业在会上一般都能达成共识，在会后也有部分企业很快就上调了价格，但不少企业在将价格调上去之后却发现个别企业没有相应提高价格，而自己为此失去了一定的市场份额。在残酷的市场竞争压力下，企业又将价格调了下来，最终“价格同盟”没有形成。再后来，一些厂家迫于原材料等压力又开始调高售价，但已经不属于共同涨价范畴。

　　2007年3、4月份以来，钢材等原材料大幅上涨，由于主要机体由钢材构成，整个工程机械行业所面临的压力非常大。行至年中，钢铁生产企业普遍对后期市场持观望态度，不敢大量持货，使得工程机械领域原本就已是微利的装载机、推土机、压路机等在2007年下半年遭遇了非常大的成本压力。同时，随着新出台《劳动法》实施日期的日益临近，各企业也切实感受到劳动力成本全面提升的压力。

　　2007年年中，工程机械工业协会铲运机械分会又一次将主要主机制造企业召集在一起，对装载机行业所面临的压力进行了充分的探讨。

　　二、各方肯定涨价之举

　　记者在对企业进行采访的时候，不少企业表示装载机涨价是无奈中的现实之举，此前每台装载机的利润多维持在1万余元，有些产品甚至只有几千元的利润。对于企业而言，涉足装载机生产制造，想要实现规模性的盈利，其产量必须达到7000台以上，相比较于汽车起重机、混凝土泵车、挖掘机而言，这个数字已经很大。这样一个微利行业，在面对原材料涨价时受到的冲击确实比较大。