2.3.7风管设计系统

　　风管设计系统是一套面向船舶通风管系的三维设计系统，针对通风管系的特点，风管规格多变，接头形式多样，利用参数化的设计方法，进行个性化的风管布置、接头生成和拼接，建立方风管和螺旋风管的三维实体模型。

　　2.3.8船舶电气设计系统

　　电气设计系统的开发贯穿于电气详细设计和电气生产设计整个过程，采用交互设计的操作界面，实现电气三维模型设计，改变目前电气生产设计的手工状态。本系统主要完成电气系统设计、电气设备布置、主干电缆走向布置、主干电缆表册编制、电缆导架安装图、电缆开孔图、中小型电气设备基座安装图、电缆支承件制造图册、照明灯架制造图册，以及托盘管理表、材料定额表等内容。

　　2.3.9设备布置设计系统

　　设备布置设计系统处理船舶设计各专业对各类设备进行交互布置，可生成机舱设备布置、甲板布置等汽维模型，作管系、风管、电缆布置背景应用，并产生相应的各专业有关生产安装信息。

　　2.3.10铁栖件设计系统

　　船舶铁栖件设计系统是处理船舶设计各个专业对各类设备、管子、风管、电缆等系统的定位固定和船舶各舱室畅通行走的辅助装置和设备，如管了支架、电缆导架、风管吊架、基座、窗、梯、护栏等铁舾装件的三维建模设计和生成相应的生产信息，以及铁艇件在船舶设计三维建模的定位所需信息。本系统是船舶设计各专业所需的基本设计系统。

　　2.3.11徐装生产设计系统

　　涂装生产设计系统是在设定涂装原则工艺的基础，导人船体模型，按照船体涂装的各个不同阶段和要求，进行涂装舱室划分，自动计算涂装面积，并根据涂装面积和涂装工艺信息生成涂装施工图纸和表册供现场使用，作为涂装生产管理的基础信息，供生产使用。

　　3系统主要特点

　　3.1自主版权的图形平台

　　系统图形平台是在OpenGL基础上开发的，这样可使在此平台上的应用系统不受第三方图形平台的变化而变化，对应用系统的稳定运行和维护带来很大的方便。更为重要的是用户也不必由于第三方图形平台升级或变化而支付升级费用，从而减少用户开支。同样，自行开发的图形平台可使用应用软件的发展不受第三方软件技术上的控制，加之系统的开发采用面向对象的设计方法，使本设计系统的发展前景更为广阔。

　　3.2船体和栖装模型建立较为完整的拓扑关系

　　系统能建立完整的具有拓扑关系的船体、艇装二维模型。船体模型中，任何一构件零件修改，其相接触的零件均能自动更新修改;如某型材规格或朝向发生变化，其通过的板材开孔能自动调整。同样，晒装模型中，任何管子修改，处于同一管路号的一系列管子和管附件均能自动随之修正。这样大大减少了由于设计修改而引起的设计错误，提高了设计质单。

　　3.3实体建模和参数化建模构造模型

　　系统开发时考虑到出图的完整性和满足船舶出图的特殊要求，采用了实体建模和参数化建模方式。参数化建模可大大减少栖装件建模的工作量。在参数化设计中采用r带有特征的连接信息和反算方法，可极大方便用户对铁艇件的设计和交互布置，且定位尺寸和参数能根据安装环境而自动修改。

　　3.4各专业模型都可以进行干涉检查

　　系统所建立的船体结构、管系、风管、电缆、铁胭件等模型均以统一格式存放在同一数据库中。在设计一建模中，设计者可以对船体结构、管子、风管、电缆、铁栖件以各种组合形式进行干涉检查，查找碰撞需要进行整体或局部模型的干涉检查，从而减少干涉检查时间。

　　3.5实现零件加工的工艺仿真

　　系统在生成管子零件时，能根据不同型号的弯管机参数对生成的零件进行工艺检查。若仿真检查出不合某指定弯管机工艺要求的零件则将自动报错。系统还可以对船体生成的板材零件套料板的数控切割指令，进行仿真切割，以检验套料板和切割路径是否合理，从而及时避免不必要的损失。

　　3.6实现符合造船特点的三维模型的二维出图和生产制造信息

　　系统建立的三维模型，通过各种剖切能生成各专业所需的满足详细设计、生产设计的二维图纸。系统还能生成满足各专业所需要的设计、生产、管理的各种图册50余种，还可根据用户需要定制所需的表式。

　　3.7建立和其他系统的数据接口

　　考虑一些用户已使用TRIBON,CADDS'5,CATIA等三维设计系统，本系统开发犷与上述设计系统的接口，可把RIBON,CATIA系统建立的船舶、管系、管附件模型导人本系统，还可把CADDS'5船体模型导人本系统。这样，一则可弥补上述系统对生产信息生成的缺陷，二则可为用户节省软件运行费用，原购系统可照常使用而不浪费已购软件。

　　4结束语

　　本系统在边开发边应用中迅速发展，目前已完成预期的开发目标。系统已在数十家船舶设计、制造单位和院校获得成功的应用，取得了数千万元的经济效益，打破了国外软件对我国造船设计软件的垄断地位。在此，对在本系统开发过程中给予热情支持、帮助的各级领导、同仁们表示衷心的感谢。（编辑　吴鹏）