中国企业为什么赚不到明天的钱？

　　所有企业都必须思考以下三个基本战略问题：(1)谁是我们的顾客?？(2)我们应为这些顾客提供什么产品或服务？(3)我们应如何有效地提供这些产品和服务？要确定企业战略，管理人员必须对这三个问题作出正确回答。美国著名营销学家莱维特指出：根据产品类别确定企业商业定义，会把企业引入歧途。他认为企业应采用顾客导向思维方法，根据自己能满足的顾客需要，来确定商业定义，分析本企业的产品能为顾客提供哪些利益。

　　目前国内有17家航空公司，这个数量超过欧洲加上美洲航空公司的总数还多，但在2004年只有一家航空公司没有亏损。在大洋彼岸的美国情况也不尽人意， 80年代以来美国航空业一直萧条，进入90年以后赤字总额累计达80亿美元，仅1992年亏损额就高达20亿美元。然而就在这一片萧条之气中，一家名叫西南航空公司的小企业却独放异彩，在美国航空史上取得辉煌成绩：

　　西南航空公司连续自从1973年以来连续28年有盈余，其中9年利润有增长；其获利率平均每年达到5%，是业界最高的；1992年它的营业收入增长率为25%。2000年的总营运收入达到56亿美元，纯利润大约为6.3亿美元。

　　西南航空公司连续4年(1997-2000)被著名的《财富》杂志评为全球最受赞赏的公司之一；2001年《财富》杂志列出的100家美国最受员工欢迎的公司中名列第四。而1991-1992年美国航空业总亏损80亿美元，有三家大的航空公司破产倒闭。

　　西南航空公司在每一条短程航线上通常占有六成以上的市场；在1994年，它成为第一家实行无票登机(Ticketless Travel)的航空公司；是第一家把公司的主页挂上互联网的航空公司。

　　西南航空公司目前拥有超过300架波音737客机，每天出发超过2700班机。航线覆盖美国58个城市。全年为6400万乘客提供了服务。

　　1968年，克莱尔和同伴在美国得克萨斯州开始创业之旅――成立西南航空公司，当时他们仅有56万美元，只有3架波音737客机经营达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥的短程航运业务。

　　70年代，公司经营得克萨斯州内的短程航运业务，低成本，低价格，高频率，多班次，占据市场主动。此后，克莱尔短航程，低成本，低价格，高频率，多班次作为公司的经营战略，并且一直不变。

　　80年代，公司业务扩展到以得州为基地的相邻四州，仍然是短程航运业务。