世界铁矿石市场价格有可能进一步上升

　　世界铁矿石出口市场价格目前再度上升，其原因则是铁矿石出口市场供求之间依然处在极其紧俏短缺状态。此外，散装矿物原料运输船市场再创新高纪录，这更加大铁矿石交货到岸价。铁矿石现货出口供应商则又提升其离岸价水平。铁矿石出口市场价格上升和海运价居高不下的背后原因则是世界钢材市场价格上升和钢材贸易量增加而引发的。铁矿石出口市场价格持续上涨以及世界海运铁矿石进出口贸易量加大，引发了17 万吨级以上好望角型散装矿物原料运输船现货市场运价大幅度上涨。目前从巴西至中国大陆铁矿石现货运价每吨已超过50美元，比2007年初上升50%，比 2006年6月上升130%。世界铁矿石海运能力或供应量紧俏短缺，港口特别是澳大利亚港口装运能力不足而引发船只压港拥挤不堪，各铁矿石用户部门之间出现争夺租用运输船之战。目前尚无迹象表明，在未来短期里远洋海运价出现大幅度下降的前景。远洋海运价居高不下对铁矿石出口市场造成严重的影响。那些尚未签订长期租船合同的钢铁厂目前要比那些已签订长期租船合同的钢铁厂支付高出一倍多的现货程租运价。目前亚洲许多大型钢铁厂都已签订长期租船合同，铁矿石期租运价，从巴西至亚洲航线，每吨不到25美元。此外，远洋海运价大幅度上升导致巴西在中国大陆铁矿石交货到岸价和澳大利亚在中国大陆铁矿石交货到岸价之间价差扩大，2007年5月其价差每吨25美元，而2006年5月份价差每吨仅为10美元。　

　　同时，印度铁矿石现货出口供应商供远洋海运价上升也提高了其铁矿石现货离岸价。目前印度向中国大陆出口粉矿离岸价每吨为75美元，每吨比上月涨价5美元，其离岸价每吨比2007年初则上升15美元。尽管印度至中国大陆远洋海运价也上升，但是，其远洋海运价上升幅度比巴西至中国大陆远洋海运价上升幅度小得多。尽管远洋海运价上升幅度不大，但是，印度粉矿现货在中国大陆到岸价每吨102美元，依然比巴西铁矿石在中国大陆到岸价每吨高出5美元，这说明世界铁矿石市场呈坚挺状态，铁矿石货源供应量在未来短期里呈严重短缺紧俏局面。　

　　最近铁矿石进出口贸易统计数字都表明，尽管中国大陆2007年第一季度铁矿石进口量比2006年第四季度铁矿石进口量7900万吨增加2100万吨，达到 1亿吨，但是，世界绝大多数铁矿石出口交货量都下降了。同比，澳大利亚铁矿石出口量减少800万吨，巴西减少400多万吨，加拿大、瑞典和秘鲁铁矿石出口量都减少。因此铁矿石货源供应量和需求之间存在巨大差额，使得铁矿石出口市场价格承受巨大的上升压力。目前有两个因素看来可以填补这一供求之间差额。第一，印度铁矿石出口量出现最近迅速反弹回升。2006年印度铁矿石出口量仅增加5%，即使增加了，但是，2006年仍比过去三年铁矿石出口年平均增长率下降27%。然而，2007年第一季度印度铁矿石出口量创季度最高纪录水平，其比2006年第四季度铁矿石出口量增加800万吨至900万吨。第二， 2007年第一季度中国大陆国内铁矿石产量比上年同期增加33%。然而，尽管有这两大因素来填补铁矿石供求之间存在的差额，但是，2007年第一季度世界铁矿石需求量增加还需要动用铁矿石货源库存量来补充，进而导致铁矿石货源库存量水平下降。因此，鉴于这一形势，铁矿石货源供应量受到制约，而其需求量快速增长，这必然会造成未来几个月世界铁矿石市场价格越来越坚挺。如果再考虑到远洋海运价上升以及世界钢材市场呈现兴旺繁荣景象，那么，在未来几个月里，铁矿石用户部门要想使铁矿石市场价格下调回落看来是不可能的，反而铁矿石市场价格进一步上升的可能性更大。