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汽车车身模具，特别是大中型覆盖件模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。改革开放以来，我国的几个主要汽车模具制造厂，通过技术引进和技术改造，设计和制造大中型汽车覆盖件模具详细>> |
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| 领头羊效应 |
| 进口汽车销售量仅16万辆，而汽车零部件这块“市场蛋糕”的规模比整车还大。这些零部件90％都靠模具生产，大大推动了国内模具业的发展[全文] | 领头羊需要具备两个条件：一是充足的实力；一是能够解决异地管理的难题。 这个观点得到褚克辛的认同。“我们可以借鉴台湾的协作方式，即一家总包，多家分包，利益共享来发展汽车模具业，这样既可以避免恶性竞争，缩短生产周期，又可以使我国模具工业得到整体性发展和提高[全文] |
| 助于自主开发 |
| 在汽车工业新的发展阶段，自主开发已成为一个越来越重要的课题和任务。国有大集团、民营企业和中外合资企业应当思考如何按照不同的特点来推进进程。首先，企业的自主开发是企业的行为，最后要到市场上进行检验。从这方面看，本土化的自主开发已成为汽车自主开发必然要求和趋势[全文] | 泊头汽车模具产业的较快发展，虽然没有汽车整装厂的“背景”，但有孕育汽车模具产业发展的铸造业的“背景”。汽车模具产业正是依托泊头“铸造之乡”的雄厚铸造产业基础，分离发展起来的另一个特色产业[全文] |
| 高档模具市场 |
| 日前，中国模具协会副理事长、东风汽车模具有限公司总经理李建华在预测中国汽车模具行业未来发展趋势时说，中国汽车模具企业今后应向占领高档模具市场方向发展 [全文] | 在汽车出口被各方密切关注之时，被称为“汽车工业之母”的汽车模具制造业的出口之旅也已然上路。有人说，由于模具生产是大量消耗能源和原材料的行业，在原料成本越来越高、利润率越来越低的情况下，国外的模具制造行业已经呈现出向中国转移的趋势[全文] |
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